做为技术流,看到好奇的东西就想研究一下,前面说到动力系统,最近又查了不少关于悬挂的资料好好研究了下,虽然看得不深,但也有点心得。
说起悬挂系统,分成独立和非独立,里面又可以分成很多种,如果非要说哪种好的话,只能说各有优缺点,要简单省钱省空间非独立好些,偏运动舒适那当然是独立的,但也有比较高档的跑车用非独立的。我是非常倾向于独立悬挂,所以非独立的没怎么研究,独立悬挂里我比较喜欢双叉臂悬挂,就是马六用的那个,F1也是用它那种,很牛B,开过同学的马6,开得比较慢就没什么感觉,反正过减速带挺软的。
先来一篇悬挂的科普文章和对比的文章
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-22-14383283-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-15794083-1.html
上面介绍了理论,再来看看实物路吧
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2180-4216301-1.html
双A臂悬挂解析
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-8257779-1.html
再来一个系列文章可以好好一解下,全面解析5种常见悬挂
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14461554-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14461540-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14461563-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14461596-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14461607-1.html
最后说某个无耻的公司,减配还加价,把独立悬挂改成非独立还非要说是创新,最近又看到新闻说高7将按照动力又分成不同悬挂,寐着良心赚钱啊,不过国人喜欢,喜欢就是对的,不想吐槽。